Sully (2016) - বাংলা অনুবাদ অনুবাদেঃ সাবটাইটেল হাট
ক্যাকটাস 1549,
চার নাম্বার রানওয়ে হতে উড্ডয়ন করবে।
ক্যাকটাস 1549, উড্ডয়নের জন্য রেডি।
মেডে, মেডে, ক্যাকটাস 1549।
দুটো ইঞ্জিনই বিকল হয়ে গেছে। দুটোই।
এক কিংবা দুইয়ের কোন সাড়া নেই।
ক্যাকটাস 1549, ব্যবস্থা করে দিলে,
1-3 রানওয়েতে ল্যান্ড করতে পারবে?
কন্ট্রোল টাওয়ার, আমরা পারবো।
আমরা লা গোর্দিয়ায় ফিরে যাচ্ছি।
লা গোর্দিয়া টাওয়ার, ক্যাকটাস 1549 বলছি, 1-3 এ ল্যান্ড করবো।
সালি, অনেক নিচে নেমে গেছি।
সালি, অনেক নিচে নেমে গেছি!
জলদি।
আর একটু।
কাম অন।
সালি!
লরি, ভালোবাসি তোমাকে।
প্রাথমিক অনুবাদকঃ মামুন আবদুল্লাহ সম্পাদনাঃ তাহমিদ শাহরিয়ার সাদমান, রাফাত শামস, জয়ন্ত মণ্ডল
সিনেমা বোঝার সুবিধার্থে "Read me first.txt" ফাইল পড়তে পারেন। বিভিন্ন বিমান সংক্রান্ত শব্দার্থ, টীকা এবং সংকেতের অর্থ দেওয়া হয়েছে
সমস্যাটা কী তোমার?
বিমানে যাত্রী ছিলো ১৫০ জন,
তিনজন ফ্লাইট এটেনডেন্ট, দুইজন পাইলট, একজন
ছিলেন সিনিয়র পাইলট, তাঁর সমস্ত অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা,
এবং অলৌকিক সৌভাগ্যকে কাজে লাগিয়ে
বিমানকে বিধ্বস্ত হওয়া থেকে বাঁচিয়েছেন।
সামান্য ক্ষয়ক্ষতি বাদে,
বিমানের প্রত্যেকটা যাত্রী বেঁচে গেছেন।
US এয়ারওয়েজ ফ্লাইট 1549 এর প্রথম ছবি প্রকাশ...
তোমার ধারণা ছিল মারা যাবে। সেটাই তো ভাবো।
আর আল্লাহর দয়ায় তুমি বেঁচে গেলে।
ধন্যবাদ, ক্যাপ্টেন।
ধন্যবাদ, অনেক ধন্যবাদ।
সবাইকে অনেক অনেক ধন্যবাদ।
এখানে উপস্থিত হওয়ার জন্য ক্যাপ্টেন সালেনবার্গারের প্রতি কৃতজ্ঞ।
কৃতজ্ঞ ফার্স্ট অফিসার স্কাইলসের প্রতিও।
এই সকালে এখানে আসায় খুব খুশি আমি
আমাদের চেয়ে বেশি না
জানিয়ে রাখছি, আমরা একটি এয়ারক্রাফট টিম বানিয়েছি তদন্তের জন্য।
বিমানের কাঠামোর জন্য, MRT,
বিমানের যন্ত্রাংশের জন্য, ATC,
ওয়াইল্ড লাইফ, সারভাইভ আর ইমার্জেন্সি দলও রেখেছি
আজ আমরা ফ্লাইট 1549 ক্রাশের উপর মানব-দক্ষতার অনুসন্ধান চালাবো
- পানিতে ল্যান্ডিং নিয়ে। - ক্যাপ্টেন?
এটা ক্র্যাশ কিংবা দুর্ঘটনা ছিল না
আমার জানা ছিল, আমি কী করতে যাচ্ছি
ওটা...
ওটা ক্র্যাশ ছিল না। ছিল বাধ্যতামূলক পানিতে অবতরণ
লা গোর্দিয়ায় ফিরে যাননি কেন?
যথেষ্ট উচ্চতা ছিল না
বিমান নিরাপদে ল্যান্ড করার জন্য একমাত্র লম্বা, সমতল, আর চওড়া জায়গা ছিলো হাডসন নদী।
বিমান কন্ট্রোল বলেছে
আপনারা লা গোর্দিয়ায় ফিরে যাওয়ার কথা বলেছিলেন, কিন্তু যাননি।
বাম দিকে ঘুরানোর সঙ্গে সঙ্গে,
বুঝতে পারি ফিরে যাওয়া অসম্ভব, আর অন্য কোন সুযোগও তখন ছিলো না।
লা গোর্দিয়ায় ফেরার চিন্তাটাই ভুল ছিলো।
আচ্ছা, অন্য জায়গাগুলো কিভাবে হিসাব করেছেন?
হিসাব করার মত সময় ছিলো না।
আমি গত চল্লিশ বছর ধরে, হাজারখানেক ফ্লাইট চালানোর অভিজ্ঞতায় ভরসা করেছি।
তাহলে আপনার বক্তব্য হলো...
আমি অনুমান করেছি।
আপনি অনুমান করেছেন?
হ্যাঁ
নদীতে নামানোটাই ছিল বাঁচার নিরাপদতম উপায়।
সেটাতেই আমার জীবন বাজি রেখেছিলাম।
আর তাতে কাজও হয়েছে।
সুযোগ পেলে আবারও করবো।
বিমানের ইঞ্জিনিয়াররা হিসাব করে দেখেছেন
আপনি রানওয়ে পর্যন্ত আসতে পারতেন।
ইঞ্জিনিয়াররা বিমান চালায় না।
ওদের ধারণা ভুল।
ওরা ঘটনাস্থলে ছিলও না।
তদন্তের স্বার্থে আমাদের সবকিছু বিবেচনা করে দেখতে হবে।
কম্পিউটার ঘটনার এলগোরিদম চালিয়ে দেখবে।
আপনাদের নির্দিষ্ট অবস্থানের নকশা তৈরি করবে।
দুটো ইঞ্জিনই হারানো, উচ্চতা।
ওই সিদ্ধান্ত নিতে যে পরিস্থিতিতে আপনারা পড়েছিলেন
আমি সে নকশা অগ্রাহ্য করতে চাই।
তদন্তের সময় দেখা সম্ভব না।
আপনার মতে কয়েকটা পাখির আঘাতে দু'টো ইঞ্জিনই বিকল হয়ে গেছে?
অবিশ্বাস্য একটা ব্যাপার।
না ঘটা পর্যন্ত সব কিছুই অবিশ্বাস্য।
আগের রাতে কতটুকু ঘুমিয়েছিলেন?
যথেষ্ট। আট ঘণ্টা।
আপনার ব্লাড সুগার কম ছিল না তো?
আমি শান্ত, সতর্ক আর পরিবেশের ব্যাপারে সচেতন ছিলাম।
ক্যাপ্টেন সালেনবার্গার, শেষ কখন ড্রিংক করেছেন?
নয় দিন আগে।
ড্রাগস্‌?
না। কখনই না।
ফার্স্ট অফিসার স্কাইলস?
আমি কখনো ড্রিংক করিনি।
ক্যাপ্টেন, বাড়িতে কোন ঝামেলা হয়নি তো?
তেমন কিছু হয়নি।
সেটাতে আমার কাজে কোন ব্যাঘাত ঘটে না।
বেকার সব।
ঝামেলা সামলে নেওয়ার পরও ওরা আমাদের ভুল খুঁজছে কেন?
এয়ারলাইন আর ইনস্যুরেন্স কোম্পানির ঝামেলা এখনও শেষ হয়নি।
আমাদের উপরে চাপ প্রয়োগ করবে।
বাদ দাও, মাইক। কী বা বলবে ওরা? যে সবাইকে বাঁচানো ঠিক হয় নি?
এমন কিছু না, NTSB শুধু হুকুম তালিম করছে।
সব প্রশ্নের উত্তর পেয়ে গেলে, ওরা থেমে যাবে।
সালি,
তোমাকে মেডেল দিয়ে কাজে পাঠানো উচিৎ।
দুঃখিত, মেইলবক্স ফুল।
সকাল থেকে লরিকে ফোন দিই নি। অন্য সবাই দিয়েছে।
বিরক্ত করার জন্য না, শুধু বলতে চাই, আপনাকে গাড়ি চালিয়ে নিয়ে যাওয়াটা সৌভাগ্যের ব্যাপার।
থ্যাংক ইউ।
কী বাজেটাই না যাচ্ছে এ বছর!
বার্নি মেডফের দু'টো লড়াই এখনো থামেনি। লাখ-লাখ মানুষ চাকরী হারিয়েছে।
শুধু মাত্র জানুয়ারির প্রথম দুই সপ্তাহেই চাকরী হারিয়েছে।
শুক্রবারের শিরোনাম? একেই বলে আশ্চর্য
এই মাইক। ড্রাইভারকে আদালতে হাজির করলে কেমন হয়?
অবশেষে!
হ্যাঁ, অবশেষে!
NTSB সারাদিন আমাদের আটকে রেখেছিলো।
জানি।
আমি শুধু তোমার আওয়াজ শুনতে চেয়েছি।
সবারই শুনেছি।
মামাতো-খালাতো কত যে ভাই আছে তোমার, জানো না।
তবুও আত্মীয় কেউ নেই।
এখানেও অনেক শান্ত।
সাংবাদিকরা চাইছে আমি যেন সালির "মনের কথা" বলি।
কী বলবো ওদের?
লরি, ওদের বলো তোমার কারো সাথে কথা বলা নিষেধ।
- তোমার কথা শুনতে পারছি না। - লরি...
- তোমার কথা শোনা যাচ্ছে না। পরে ফোন দাও। - তোমাকে বলছি যে...
কারো সাথে কথা বলার দরকার নেই।
কথা শোনা যাচ্ছে না। পরে ফোন দাও।
লরি, তোমাকে বলছি যে...
ক্যাপ্টেন সালি!
- ক্যাপ্টেন সালি! - সালি!
অসাধ্য সাধন করে আপনার অনুভূতি কী?
সালি, একটা প্রশ্ন!
- অসাধ্য সাধন করলেন কিভাবে? - সালি!
ক্যাপ্টেন সালি! সালি!
মাফ করবেন।
ক্যাপ্টেন সালি।
ইচ্ছা করছে, সাংবাদিকদের গায়ের উপরে গাড়ি চালিয়ে যাই।
সেলফ-ডিফেন্স। জজ সাহবেকে আসামী করা যায়?
সালি। মনে যা চায় করো।
অনুমতি দিলে তাহলে? গোটা পুলিশ বাহিনী পিছু লাগবে কিন্তু।
সালেনবার্গার এখানে নেই।
যতদিন NTSB তদন্ত করবে
মিডিয়ার সামনে মুখ খুলবে না।
সালি, আমার কথা শুনছো?
পরে কথা বলি না'হয়।
আর কত পরে, সোনা? দিনভর অপেক্ষা করেছি।
ভালো আছো তুমি?
হ্যাঁ, একটু ক্লান্ত লাগছে শুধু।
মেয়েরা কেমন আছে?
ওরা আসলে...
ওরা একটু অবাক হয়েছে। তুমিও হয়েছ মনে হচ্ছে।
হ্যাঁ...
ও কিছু না, ঠিক হয়ে যাবে।
এটা অনেক বড় ব্যাপার।
তা ঠিক।
হারানো ইঞ্জিনগুলো... নিয়ে তদন্তকারীরা চিন্তিত না...
সারা বিশ্বে তোমাকে নিয়ে আলোচনা হচ্ছে।
আমার সালি।
খোদা, আমার বিশ্বাসই হচ্ছে না।
লরি, NTSB তদন্তের জন্য আরও থাকতে হবে আমাকে।
- বলেছিলাম? না বললে ক্ষমা চেয়ে নিচ্ছি। - ক্ষমা চাওয়ার কিছু নেই। তুমি জায়গামতনই আছো।
আমি আমার সেরা চেষ্টাটাই করেছি।
অবশ্যই করেছো। সবাইকে বাঁচিয়েছ তুমি।
কাল সকালে কথা বলবো নি। ক্লান্ত লাগছে।
এতকিছু দেখে একটু থতমত খেয়ে গেছি।
সকালে টেলিভিশনে সাক্ষাৎকারে যাবো আমি।
কী প্রশ্ন করবে? আর কী উত্তর দেবো?
সালি, তোমার সাথে থাকবো আমি?
না, লরি।
মেয়েদের সাথে তোমার থাকা উচিত।
ওদেরকে আমার ভালোবাসা জানিও।
ভালোবাসি। একটু ঘুমিয়ে নাও।
আচ্ছা।
ঘুম ভেঙ্গে দেখবো জানুয়ারির ১৪ তারিখ হয়ে গেছে।
সেটাই ভালো হবে না?
ভালোবাসি তোমাকে।
কী কারণে ক্যাপ্টেন সালেনবার্গার হাডসন নদীকে রানওয়ে বানালেন,
একমাত্র তিনিই জবাব দিতে পারবেন।
এখন আমরা জানি সিদ্ধান্তটা ভুল ছিলো।
যে সিদ্ধান্ত বিমানের সবার জীবনকে, ঝুঁকির মুখে ফেলে দেয়
তাই, দেশের সবাই যখন তাঁকে বীরের খেতাব দিচ্ছে,
এই তথ্য, নিশ্চিতভাবে "হাডসনের জাদুকরী ঘটনা" নিয়ে নতুন করে ভাবতে বাধ্য করবে।
সালি সালেনবার্গার, আপনি একজন হিরো, নাকি প্রতারক?
- হ্যালো? - জেফ?
স্যরি, অনেক রাতে ফোন করলাম।
ব্যাপার না। আমারও ঘুম আসছে না।
বিশ্বাস হয়, একটা স্নিকার্সের(চকলেট) দাম ৫ ডলার ধরে তারা?
চার কামড়ে এয়ারলাইনকে দেউলিয়া করে ফেলতে পারবো।
- মনে হচ্ছিল তুমিও... - কথা বলতে চাইবো?
আসলেই।
চলো হাওয়া খেয়ে আসি।
চমৎকার।
আচ্ছা। পাঁচ মিনিটে নিচে পৌঁছে যাবো।
ধাক্কাটা সামলাতে পারছো?
দুঃস্বপ্ন, ধুকপুকানিটা
সামান্য।
ইউনিয়ন আমাদের আলোচনার প্রস্তাব দিয়েছে।
আচ্ছা, কী বলবে তারা?
"তুমি বিধ্বস্ত বিমানে ছিলে, আর বেঁচে গেছো।
"ব্যাপারটা দিন দিন গুরুত্বহীন হয়ে যাচ্ছে।"
আমার কারও হুকুম শুনতে ভালো লাগে না।
- নিজেকে ফিরিয়ে আনতে চাই। - আচ্ছা।
আজ থেকে ছয় মাস পর, ডেভিড লেটারম্যানের কথা মনে করে নিজে নিজেই হাসবে।
ডেভিড লেটারম্যানের ওখানেও যাচ্ছি?
হ্যাঁ। NTSB ইন্টার্ভিউয়ের ঠিক পরেই।
লেটারম্যান।
আমার মনে হয় ডেভ, এটার চেয়ে মজা দিবে।
অদ্ভুতুড়ে মনে হচ্ছে সব
বাস্তব আর অবাস্তবকে আলাদা করতে একটু সমস্যা লাগছে
হ্যাঁ।
এ মুহূর্তে, দুজন মানুষ শীতে জমে যাচ্ছে
সালি।
চিন্তা কোরো না। তুমি অনেক বড় কাজ করেছো।
সবাই অনেক দিন মনে রাখবে এটা।
মজার বিষয় হলো।
গত ৪০ বছরে আমি লক্ষ-লক্ষ মানুষকে বিমানে পারাপার করেছি,
কিন্তু শেষে এসে, আমাকে বিচার করা হচ্ছে ২০৮ সেকেন্ডের কাজে।
বাদ দাও। যায় দিন খারাপ আসে দিন ভালো।
কম্পিউটারই প্রমাণ করবে তুমি ঠিক ছিলে। আমরা আবার উড়াল দিতে পারবো।
দৌড়বে?
হ্যাঁ, চলো, দৌড়াই।
ঠাণ্ডায় জমে গেলাম রে বাপ!
স্পষ্ট বোঝা যায়। সংকটময় অবস্থা ছিল,
এ পৃথিবীর অন্যতম জনবহুল জায়গায়, অনেক নিচুতে আমাদের দুটো ইঞ্জিনই বন্ধ হয়ে যায়।
কিন্তু হাডসন নদীতে ল্যান্ড করার সিদ্ধান্তে প্রশ্ন থেকেই যাচ্ছে।
আমি পারবো বলে নিশ্চিত ছিলাম।
নিশ্চিত ছিলেন?
হ্যাঁ।
সবাই যখন আপনাকে "বীর" উপাধি দেয়, কেমন লাগে?
নিজেকে বীর মনে করি না।
আমি একজন সাধারণ মানুষ যে নিজের কাজ করছিল
দরকারের সময়ে, কাজ করার উপযুক্ত লোক।
কতদিন ধরে বিমান চালাচ্ছেন, প্রায় ৪০ বছর?
৪২ বছর। পুরো জীবন জুড়েই।
আমার সারা জীবন ধরে।
তোমার বিমান।
আমার বিমান।
বাকি গ্রীষ্মে, ছোট বিমান দিয়ে জমিতে সার ছিটাবো।
তাহলে, যখন ইচ্ছা, বিমানটা চালাতে পারো।
ঘণ্টায় ছয় ডলার হলে, শিখানো নিয়েও চিন্তা করে দেখবো।
পাইলটরা প্রতিটা মুহূর্তেই জ্ঞান অর্জন করে।
তুমি ভুল করবে, সবাই ভুল করে। সেগুলো থেকে শিক্ষা নিও।
জি, স্যার।
একটা জিনিস ভুলো না, যেটাই ঘটুক বিমান উড়ানো থামাবে না
অবশ্যই, স্যার।
ও, আরেকটা জরুরী ব্যাপার।
- স্যার? - তুমি একটু হাসতেও পারো।
আচ্ছা, ঠিক আছে।
- ঘামের জন্য দুঃখিত। - আরে না।
আপনি যেটা সামলেছেন, তার তুলনায় কেটিকে সামলানো কিছুই না।
ওহ, কেটি না। লাইট আর ক্যামেরার ধকল এটা।
আচ্ছা। শেষ তাহলে।
জিনিসটা আমার মায়ের।
উনার নাম ব্রেন্ডা,
উনি আপনাকে ধন্যবাদ দিতে বলেছেন, আর বলেছেন, উনি সিঙ্গেল।
তুমি ব্রেন্ডাকে ধন্যবাদ জানিও, বাড়িতে আমার বউ আছে।
- বড়ই ভাগ্যবতী। - থ্যাংক ইউ।
সালি।
সালি। সালি!
সালি, কোথায় তুমি?
এখানে দাঁড়িয়ে তোমার নাম ধরে ডাকছি।
কী হয়েছে?
তোমাকে মনোযোগ দিতে হবে।
কারণ মিডিয়ার অনুরোধের বন্যা থামছেই না
আচ্ছা, আচ্ছা।
ল্যারি রুনি নিজে থেকেই চাইলো, তোমার বাকি পথের সফরসঙ্গী সেই আজ।
ভাবলাম তোমার সঙ্গী দরকার।
সেই তোমাকে NTSB মিটিংয়ে নিয়ে যাবে।
এয়ারবাস কম্পিউটার সিমুলেসন বানানো শেষ করেছে।
বেশ। বেশ। তাহলে ভালোই হয়।
আরও ঝামেলা আছে। আর্নি জেন্টিল ফোন দিয়েছিলো।
ACARS এর তথ্য তার হাতে।
বাম দিকের ইঞ্জিনটা অক্ষত অবস্থায় বন্ধ ছিল
অসম্ভব। আমি নিজে দেখেছি। আকাশের মাঝখানে একেবারে থেমে গিয়েছিল।
আর্নি বলেছে ওটা সম্ভবত অর্ধ-বন্ধ ছিল, আর চেষ্টা করলে চালু করা যেত।
শুধু জানাচ্ছি, NTSB এসব আগে থেকেই জানে।
হুম।
এর পরে কি তাহলে অবসর?
এর পরের পদক্ষেপ কী? কী এরপর?
জায়গা দিন, প্লিজ।
সালি! এখানে!
এই, ল্যারি। পরিচিত মানুষ দেখে আনন্দ হচ্ছে।
আজকের শেষ পরিচিত মুখ এটাই হতে পারে
মজা করছেন নিশ্চয়ই। এসব আলাপ আগেও হয়েছিল।
আপনি হতাশ হয়ে থাকলে দুঃখিত,
কিন্তু আমাদের কাজ হলো, বিমানটা কিভাবে হাডসন নদীর ভেতর গিয়ে পড়লো সেটা তদন্ত করা।
"নদীর উপর"
এই বছরে আগে ভাগে বড়শি ফেলা হচ্ছে, তাই না?
তথ্য বিশ্লেষণ কোনো বড়শি ফেলা না, মিঃ স্কাইলস
তাহলে একটা জরুরী তথ্য জেনে রাখুন।
সেদিন ককপিটে কী ঘটেছে তা শুধু দু'জন জানে, আর আমি তাদের একজন।
আপনার দৃষ্টিভঙ্গির কদর করি আমরা।
আজ আমরা এখানে কেন জানেন?
কারণ ক্যাপ্টেন সালেনবার্গ লা গোর্দিয়ায় ফিরে যাননি।
A320 এর ট্রেনিং শেষ করে এতটুকু জানাতে পারি,
এই বিমান, যেখানে সেখানে পড়তে পারতো, সেটা ঠিকঠাকমত ওখানে যেতে পেরেছে,
কারণ ক্যাপ্টেন সালি সাহায্যকারী পাওয়ার ইউনিট অন করেছিলেন
উনি শুধুই QRH (নির্দেশিকা) মেনে চলেছেন।
না। না, মানেনি।
প্রথাগত নিয়ম উনি একটুও মানেননি। আমি তা জানি, কারণ আমার হাতে QRH আছে।
ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে উনি বাইপাস পাওয়ার চালু করে দেন।
এয়ারবাসের নিয়ম মোতাবেক, সেটা করতে হয় ১৫ নাম্বারে।
১৫ নাম্বারে।
উনি যদি নিয়ম মানতেন, তাহলে আমরা সবাই পটল তুলতাম।
এই জিনিসটাই হয়তো আপনার পছন্দ না।
ধারণার বশবর্তী হয়ে উত্তর দেওয়া উচিৎ না।
দেখুন, জেফ কী বলেছে, তা হলো আমি জানি A320 কী করতে পারে, আর কী পারে না।
আমি অসংখ্য মৃত পাইলটদের তদন্ত প্রতিবেদন পড়েছি, আর অনেক দুর্ঘটনা তদন্তের অভিজ্ঞতাও আমার আছে।
কোন সন্দেহ নেই আপনি প্রতিভাবান, নিষ্ঠাবান, অভিজ্ঞ কর্মী।
কিন্তু ১৫ জানুয়ারির আগে যত বিমান চালিয়েছেন আর যতগুলো বিধ্বস্ত বিমানের তদন্ত করেছেন, এটার বিবেচ্য তা নয়
শুধু ইউএস এয়ারওয়েজ 1549ই আজকের আলোচ্য
ইউনিয়নকে জানিয়ে দেওয়া হয়েছে।
ACARS তথ্য বলে দিয়েছে যে বামদিকের ইঞ্জিন পুরো ফ্লাইট চলাকালেই অন ছিল
তাদের তথ্য ভুল।
প্রমাণে দেখা যায়, বাম দিকের ইঞ্জিন পাখির আঘাতের সাথে সাথেই বন্ধ কিংবা অর্ধবন্ধ হয়ে যায়
আপনি বাম ইঞ্জিনটা দেখান, আমি দেখাচ্ছি মরা পাখি আর পাওয়ার কাট দেখাচ্ছি
টাচডাউন (ল্যান্ডিং) এর সময় অত্যধিক ঘর্ষণের জন্য বাম ইঞ্জিন বন্ধ হয়
এটা নিয়ে পরেও ঘাটাঘাটি করা যাবে।
আপনি যেমনটা বলছেন, সেটাই মানি, পাখির সাথে ধাক্কা লেগে দু'টো ইঞ্জিন বিকল হয়েছিল।
প্লেনের ওজন ছিলো ১,৫১,৫১০ পাউন্ড,
বাতাসের গতিবেগ উত্তর, উত্তর পশ্চিম, তাপমাত্রা ২১° গতি আর উচ্চতা ২০০ নট ২,৮১৮ ফুট।
- ঠিক? - ঠিক।
এ অনুযায়ী আমরা এলগরিদম চালিয়েছিলাম
ইউএস এয়ারওয়েজ 1549 এর কম্পিউটার সিমুলেটরের ফলাফল বলছে, বিমান ইঞ্জিনিয়ারদের হিসাব ঠিক ছিলো।
পাখির সাথে সংঘর্ষ হওয়ার পরও, সফলভাবে ফেরার মত উচ্চতা আর বেগ ছিল
সফলভাবে?
বিমান লা গোর্দিয়ায় ল্যান্ড করেছে।
অক্ষত।
অবিকল।
একটা কম্পিউটারের সিমুলেশনে পেয়েছেন?
না।
২০ টা।
টিটারবোরোর ১-৯ নাম্বার রানওয়ে সহ।
আর লা গোর্দিয়ার ২-২ ও ১-৩ রানওয়ে।
প্রতিটা কম্পিউটারে একই উপাত্ত দিয়ে দেখা গেছে
লা গোর্দিয়ায় ফিরে আসা সম্ভব ছিলো।
শুধু সম্ভবই না, হতোও।
কম্পিউটারের বিস্তারিত আর কিছু দরকার কারো?
ক্যাপ্টেন সালেনবার্গার?
ফার্স্ট অফিসার স্কাইলস্‌?
এখন না।
আমি সেই প্যারামিটারে যেতে চাই।
সেটা আমরা ইউনিয়নকে দিয়ে দেবো।
ধন্যবাদ।
তদন্ত শেষ হলে,
কম্পিউটারের আসল সিমুলেশন প্রদান করতে পারবো।
ততক্ষণ পর্যন্ত ওগুলো গোপনীয়।
সেটা মিডিয়াতে ফাঁস হতে দেওয়া যাবে না।
মিডিয়াতে ইতোমধ্যে অনেক বেশি কানাঘুষো হচ্ছে
ককপিটের সম্পূর্ণ ভয়েস রেকর্ড যখন শেষ হবে, ATC দিয়ে বিমানের সমস্ত অনুলিপি জুড়ে দেওয়ার পর,
আপনাদের ফোন করে জানাবো আমরা।
ধন্যবাদ, মহাশয়েরা। শুভ হোক দিন।
ধন্যবাদ।
প্যাকম্যান খেলছে ওরা।
মানুষে ভরা এক বিমান চালাচ্ছিলে তুমি।
কোনভাবে, চিৎকারটা কানে পৌঁছায়নি।
কিছু ঠিক লাগছে না।
কারণ কিছুই ঠিক নেই।
সালি, যা করার দরকার ছিলো তাঁর থেকেও বেশি করেছো তুমি।
যাত্রীদের জিজ্ঞাসা করো।
বউ-বাচ্চাকে জিজ্ঞাসা করো। আমাকে জিজ্ঞাসা করো।
তাহলে ককপিট থেকে প্রথমে কী শুনেছিলেন?
-"আঘাতের জন্য প্রস্তুত।" জি - "আঘাতের জন্য প্রস্তুত"
ককপিট থেকে এর আগে এমন কিছু শুনেছেন কোনোদিন?
না, কখনো না।
উম...
জীবনে এমন কিছু শুনেছেন আগে?
জানি না আমি।
আমি জানি না।
তারা শো থেকে সরিয়ে দিতে পারে আমাকে।
জেফ শান্ত আর হাসিখুশি ছিলো।
সে আমাদের সবগুলো সাক্ষাৎকারে যাবে।
মিডিয়ার সামনে
যাচ্ছো বলে টাকা-পয়সা দিচ্ছে নাকি?
খবর, লরি।
টাকা-পয়সার দরকার নেই।
ব্যাংকও যদি এই কথা বলতো।
এই কথা কেন বললে?
বলেছি...
বিউট কাউন্টি থেকে আরেকটা নোটিশ পেয়েছি।
আরেকটা ভাড়াটে খুঁজে নিবো।
একটু সময় লাগবে, ব্যাস।
এটা তুমি গত নয় মাস ধরে বলছো, সালি।
এখনও খালি পড়ে আছে।
অর্থনীতির মোড় ঘুরতে হবে।
মনে হচ্ছে জায়গা হারালে, বাড়িও হারাতে হবে।
লরি, বাড়ি হারাবো না আমরা।
স্যরি।
খুব স্যরি।
একটু দুশ্চিন্তা হচ্ছে
আর একা একা ঘুম আসে না।
আমি তা জানি।
এখানেও যে খুব ভালো ঘুম হয় তা কিন্তু না।
তোমাকে দুশ্চিন্তায় ফেলার জন্য দুঃখিত।
কিন্তু এতটুকু বলো, দ্রুতই তুমি বিমান চালানোয় ফিরবে।
NTSB তদন্ত শেষ হওয়া পর্যন্ত সম্ভব না।
তোমাকে বিমান চালাতে হবে।
লরি, যদি কোনো ঝামেলা হয়,
তাহলে আমার সেফটি এক্সপার্টের ক্যারিয়ার ওয়েবসাইট আর কার্ডেই খতম হয়ে যাবে।
তোমার পাইলটের ক্যারিয়ার নিয়ে আমি আরও বেশি চিন্তিত।
এটা সত্যিই যদি আমার ভুলে হয়ে থাকে?
কী বললে?
এমন যদি হয়, যে ভুল আমিই করেছিলাম, এই শেষ বয়সে এসে?
যদি সমস্ত যাত্রীর জীবনকে ঝুঁকিতে ঠেলেছি?
সালি, খবর দেখো। তুমিই হিরো।
সবাই টের পাবে, এমনকি NTSB-ও
সবচেয়ে খারাপ ব্যাপার হলো, NTSB আমাকে কারণ হিসাবে চিহ্নিত করেছে।
বাধ্যতামূলক অবসর। কোন পেনশন দেবে না।
সারাজীবনের উপার্জন সব শেষ।
এবার তোমার কথা শুনে ভয় হচ্ছে, সালি। হয়েছে কী?
সম্ভাবনা আছে, বাম দিকের ইঞ্জিনটা ঠিক ছিল।
আর এয়ারবাসের সিমুলেশন বলছে আমি লা গোর্দিয়ায় নিরাপদে ফিরে যেতে পারতাম।
তাতে তো কিছু প্রমাণ হয় না।
ককপিটে বসে যা মনে হয়েছিলো আসলে তা না।
তাহলে কেন করেছিলে, সালি?
নদীর ভিতরে ল্যান্ড করাটা?
তোমার জীবনে করা সবচেয়ে ভয়াবহ কাজ না?
শুভ বিকাল, গুরসিমরান।
টুনা বাসিল হ্যাম নাকি পনির?
টাটকা টুনা বাসিল, মি. সালি।
- ধন্যবাদ। - সাবধানে যাবেন।
আজ অনেক ঠাণ্ডা পড়ছে। অনেক ঠাণ্ডা।
আমার সাথে কবে উড়বেন আপনি?
যেদিন ইউএস এয়ারওয়েজ হায়দ্রাবাদে ফ্লাইট চালাবে।
চেয়ারম্যানের সাথে কথা বলে দেখবো চালু করা যায় কিনা।
- আরে ধ্যাত, ডায়ান! - না!
-ওর জন্মদিন আজ! - না, আম্মু!
আর একটু থামো।
উইলের গিফটে সুটকেস ভর্তি হয়ে গেছে।
এয়ারপোর্ট থেকে কিছু পেতে সবসময়ই ভালো লাগে।
মনে হয় আমরাও হয়তো বেড়িয়ে এলাম।
মা, ওর মাত্র এক বছর হচ্ছে।
উপহার কোথা থেকে এনেছো সেটা সে বুঝবে না
আমার তো মনে থাকবে
একটা স্নো গ্লোব হয়তো।
একটা কিছু মনে পড়বে তাঁর। "নিউ ইয়র্কের" মত কিছু।
আমরা বাচ্চা থাকার সময় এত দয়া হয়েছিলো তোমার?
আচ্ছা, সোনামণি।
তোমাকেও একটা স্নো গ্লোব এনে দেবো।
সুন্দর। আসো।
- শুভ বিকাল, শিলা। - ক্যাপ্টেন।
- হ্যালো, ডোনা। - ক্যাপ্টেন।
- জেফ। - আরে সালি। কী অবস্থা?
হ্যালো! জেফ!
আমরা পারবো না।
এক বছর ধরে এই ট্রিপটার জন্য অপেক্ষা করছি, বাবা।
কিছুতেই ফ্লাইট মিস করবো না। গেটে আমাদের সাথে দেখা করো।
আবার দেখা হবে, রবি চাচা।
আল্টিমিটার ভেরিফায়েড। 3-0-2-3.
3-0-2-3.
চেকলিস্ট দেখা হয়েছে
ওরা কি আমাদের ছাড়বে আসলে?
লেটেস্ট রিপোর্ট চেক করেছি।
শার্লট যাওয়ার জন্য তৈরি আমরা...
তারপর মাংস।
ডেল ফ্রিসকো। আমি খাওয়াবো।
যাই নি কখনো
ভালো খবর শুনেছি।
ওহ।
সিনার কাবাব তোমার কলিজা জুড়িয়ে দেবে
রানের মাংসই আমার একটু বেশি ভাল লাগে
রানের মাংস বেশি গেলে হার্টে ধরবে
ইউ এস এয়ারওয়েজ 1549 এ যাত্রী তোলা শেষ।
শার্লটের উদ্দেশ্যে...
দাঁড়ান, দাঁড়ান
- আমি কথা বলি - দাঁড়ান, দাঁড়ান, দাঁড়ান!
হাই, আমি দুঃখিত।
আমাদের স্পিরিট পাঠিয়েছে।
বলেছিল, ফ্লাইট ক্যানসেল আবার বলেছে অন্য রুট দিয়ে যাবো আমরা।
আপনাদের সিট আছে কোন?
ফ্লাইট বন্ধ।
ওখানে বুড়ো লোকটাকে দেখছেন?
উনি আমার বাবা। খুব জরুরী প্রয়োজন এটা। উনাকে ফ্লাইটে যেতেই হবে।
কোন ধরনের ইমার্জেন্সি?
- এটা গলফ-জনিত। - ফ্লাইট কি বাতিল হয়েছে?
হচ্ছে প্রায়
- আইডি প্লিজ। - ওহ খোদা!
কতজন লোক যাত্রা করছে?
তিনজন। ধন্যবাদ।
একসাথে না।
সমস্যা নেই। আমি চালিয়ে নিবো।
এই যে
22A.
6A
আর 6C.
- ধন্যবাদ। অনেক ধন্যবাদ। - থ্যাংক ইউ।
থ্যাংক ইউ।
- ইয়েস! - হ্যাপি এন্ডিং।
- চোখ দুষ্টুমিতে ভরা ছিলো। - ব্যাটা ফাজিল!
- এই। - বিমানে স্বাগতম।
- কী অবস্থা? - অবশেষে পেরেছো।
- হ্যাঁ, দুষ্টামি না। - আচ্ছা।
- ধন্যবাদ। স্যরি। - ধন্যবাদ!
- আমরা ছয়ে, জেফ। - আরে না, এতটুকুই জিমি।
৩টা পর্যন্ত জেগে ছিলাম। একটু ঘুমিয়ে নিই।
এখানে ঘুমাতে পারো।
যাত্রাপথে তোমার বকবক শুনতে, কখনোই না।
মনে হচ্ছে আমি যেন "সেভেন আয়রন" খেলছি।
না। শুভ রাত্রি।
দুঃখিত। এক্সকিউজ মি।
এই যে। নাও।
- থ্যাংকস। - হ্যাঁ, অবশ্যই।
এই দেখো, আমি এখানে।
খুবই দুঃখিত।
হাতের কাছে যা পায় ছুঁড়ে দেয়।
তাহলে তো ভালোই হলো। আমি সবকিছু ক্যাচ ধরি।
এই, পিচ্চি।
গত রাতে তোমাকে গুগল করেছি।
তোমার আর কোম্পানির ব্যাপারে সব খোঁজ খবর নিয়েছি।
ইন্টারেস্টিং।
ধন্যবাদ।
ভেবেছিলাম আমি ভাল ধাপ্পাবাজ, কিন্তু তুমি?
তুমি তো ওস্তাদেরও ওস্তাদ
এই।
মজা করলাম আরকি।
ওয়েবসাইট ঘুরে বুঝলাম
তোমার বিমান নিরাপত্তা ব্যবসায় ১০০ জন লোক চাকরী করে
আর তিনটা রাজ্যে শাখা অফিস রয়েছে।
কিন্তু একটু খতিয়ে দেখতে,
বুঝলাম শুধু তুমি একাই।
সংক্ষেপে।
আমি কেবল শুরু করেছি।
আমাকে কেউ সাধারণত ধাপ্পাবাজ বলে না।
ভুল বুঝো না। আসলে প্রশংসা করেছি।
ওয়েবসাইট দেখলে? ভাড়া করতাম আমি।
সম্মানিত যাত্রীবৃন্দ, শুভ বিকাল।
ইউএস এয়ারওয়েজ 1549-এ আপনাদের স্বাগতম
শার্লটে যাওয়ার জন্য।
দয়া করে আপনার সামনের সিটের ব্যাক পকেটের কাগজটিতে চোখ বুলিয়ে নিন।
বিমানে নিরাপদ থাকার নিয়ম কানুন, লোকেশন,
অপারেশন এক্সিট, আর ফ্লোটেশন ডিভাইসের ব্যাপারে সেখানে লিখা আছে।
আপনার আসনই একটি ফ্লোটেশন ডিভাইস।
লা গোর্দিয়া র‍্যাম্প, ক্যাকটাস 1549 বলছি। 21 নং গেটের দিকে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত।
ক্যাকটাস 1549, গেটের দিকে এগিয়ে যান।
স্পট 28, ট্যাক্সি থামান।
নিশ্চিত হোন বন্ধ করেছেন কিনা।
ট্রে টেবিল তুলুন।
সময় মত লা গোর্দিয়া ছাড়তে পারলেই হবে।
সময় মত লা গোর্দিয়া ছাড়ার পথ তুমিই জানো।
কী সেটা?
জেএফকে বিমান বন্দরের উপর দিয়ে যাবে।
হাসালে।
উড্ডয়নের জ্বালানি পরীক্ষা শুরু।
১৯,০০০ পাউন্ড লাগে।
বিমানে আছে, ২১.৮ পাউন্ড।
১৯,০০০ পাউন্ডের ভিতরে বিমানে আছে, ২১.৮ পাউন্ড।
ক্যাকটাস 1549, চার নাম্বার রানওয়েতে উড্ডয়ন করবে।
ক্যাকটাস 1549, উড্ডয়নের জন্য রেডি।
টেক অফ আর ঘোরা (TO/GA)
TO/GA সেট
রেট পজিটিভ।
গিয়ার আপ, প্লিজ।
গিয়ার আপ
দারুণ সুন্দর হাডসন দেখা যাচ্ছে
উপর থেকে সুন্দরের কিছু দেখি না আমি।
আকাশে জীবন কত সুন্দর।
আমারও তাই মনে হয়।
পাখি!
বাহ।
ধুর ছাই।
আরে, হ্যাঁ।
একটু ঝাঁকুনি সম্ভবত।
আমি কেবিনে দেখছি।
এসব কী হচ্ছে?
কোন সমস্যা নেই।
সবাই যদি সিট বেল্ট লাগিয়ে নেন তাহলে ভালো হয়।
একটা বন্ধ হয়ে যাচ্ছে।
দুটোই বন্ধ হয়ে যাচ্ছে
ইগনিশন চালু
ওহ খোদা।
আমি বাইপাস ইঞ্জিন চালু করছি।
সিট বেল্ট শক্ত করে বাঁধুন, প্লীজ।
সিট বেল্ট, আস্তে।
সিট বেল্ট আমি বেঁধে দিবো?
সিট বেল্ট যেন খুলে না যায়।
সীট বেল্ট।
- কী ছিলো? - মনে হয় পাখির আঘাত
- তাহলে লা গোর্দিয়ায় ফিরে চলো। - হ্যাঁ।
বইটা (QRH) বের করো
দুটো ইঞ্জিনই বিকল হয়ে গেছে।
মেডে, মেডে, ক্যাকটাস 1549 বলছি।।
পাখির সাথে সংঘর্ষ হয়েছে।
মেইনটেইন 1-5000, ডেল্টা 3-3-1;
দুটো ইঞ্জিনই বিকল হয়ে গেছে। আমরা লা গোর্দিয়ায় ফিরে যাচ্ছি।
লা গোর্দিয়ায় ফিরে যেতে চান?
- বামে ঘুরে 2-2-0 দিকে চলুন। - 2-2-0.
কোন ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেছে?
দু'টোই। দুটো ইঞ্জিনই।
- অতিরিক্তটা? - হ্যাঁ?
ইমার্জেন্সি হয়েছে একটা।
ইঞ্জিনের কী অবস্থা?
দুটোই বিকল।
- কী? - দুটো ইঞ্জিনই বিকল। চলছে না।
আচ্ছা।
লা গোর্দিয়া বলেছে ১-৩ রানওয়েতে যেতে।
কন্ট্রোল টাওয়ার, যাত্রী পরিবহন বন্ধ করুন। একটা ইমার্জেন্সি সংকেত পাওয়া গেছে।
1549, পাখির সাথে সংঘর্ষ।
দুটো ইঞ্জিনই বিকল। তাৎক্ষনিক ফিরে আসা লাগছে
কোন ইঞ্জিন?
বলেছে, দুটো ইঞ্জিনই।
ক্যাকটাস 1549, ব্যবস্থা করে দিলে, ১-৩ রানওয়েতে ল্যান্ড করতে পারবেন?
পারবো না। আমরা হাডসনেই গিয়ে পড়ছি।
একটা বিমান নদীতে পড়তে যাচ্ছে।
আল, সব ইনকামিং প্লেনের আসা আটকান টাওয়ারে দ্রুত একটা হোল্ড (অচলাবস্থা) দিন, প্লিজ
সবাই, কাজে লেগে থাকুন।
আমাদের ডান দিকে কোন বিমানবন্দর?
নিউ জার্সি? নাকি টিটারবোরো?
টিটারবোরো টাওয়ার, রানওয়ে লাগবে। ক্যাকটাস 1549কে এখনই এয়ারপোর্টে যেতে হবে।
নিউ আর্ক টাওয়ার, আপনাদের কী অবস্থা?
২-৯ রানওয়ে ফাঁকা রেখেছি।
- জরুরী অবতরণ করবেন? - হ্যাঁ।
আচ্ছা, ঠিক আছে। আপনার ডান দিকে টিটারবোরো বিমানবন্দর।
ধ্যাত।
ক্যাপ্টেন বলছি।
সবাই শক্ত করে ধরুন।
ওহ, খোদা।
কী?
ধরুন! ধরুন!
মাথা নিচু, ঝুঁকে থাকুন।
ধরুন! ধরুন!
মাথা নিচু, ঝুঁকে থাকুন।
ক্যাকটাস 1549, ডান দিকে 2-8-0;
টিটারবোরোর এক নাম্বার রানওয়েতে অবতরণ করতে পারেন।
আমরা পারবো না।
হাডসনেই আমরা গিয়ে পড়ছি।
মাফ করবেন, আবার বলুন, ক্যাকটাস?
ক্যাকটাস 1549, রাডারের সংকেত হারিয়েছে।
কেসি, এখানে আসো।
আপনার ডান দিকে সাত মাইল দূরে নিউ আর্ক বিমান বন্দর।
নদীতে নামিও না।
- স্যার? - প্লাগে লাগাও।
ক্যাকটাস 1549, চাইলে,
নিউ আর্ক ২-৯ রানওয়ে ব্যাবহার করতে পারেন।
ঠিক ডান দিকে সাত মাইল দূরে।
হয়ে যা!
খোদা, প্লিজ।
দুঃখিত, প্যাট্রিক।
আমি জানি, সে নিউ আর্কে যাচ্ছে, আমি জানি। মনোযোগ দিতে সে রেডিও বন্ধ করেছে
প্যাটি।
সে আবার লাইনে আসবে
টিটারবোরোয় যাচ্ছে সে।
আমাদের আরও লোক দরকার।
GW'এর কাছাকাছি সকল বিমানকে জানানো যাচ্ছে।
আমরা মোড় ঘুরে এলে,
USS জাহাজটিকে এখানে দেখতে পাবো।
A320 বিমান জরুরী অবতরণ করবে।
ক্যাকটাস 1549 হাডসন নদীর প্রায় জল ছুঁয়ে উড়ছে।
হেলিকপ্টার 1-6-7 বলছি, মাইক ট্যাঙ্গো। আমি তাঁর উপরে নজর রেখেছি।
আচ্ছা। একটা কপ্টার নজর রেখেছে।
আমি এটা দেখছি।
সেখানেই আছে।
সাত মাইল দূরে নিউ আর্ক যাচ্ছে সে। মাত্র সাত মাইল।
ক্যাকটাস, 1549, টেক-অফ কন্ট্রোল বলছি। শুনতে পাচ্ছেন?
বিমান নেমে যাচ্ছে।
ক্যাকটাস 1549, আমার আওয়াজ শুনছেন?
না! বিমান নেমে যাচ্ছে! পানিতে আছড়ে পড়বে।
- কেসি, ওর সিটে বসো। - আচ্ছা।
টেস্টার বিধ্বস্ত হবে।
শ্বাস-বিশ্লেষক, মূত্রের নমুনা, সব স্ট্যান্ডার্ড
তাঁর আওয়াজ খুব শান্ত ছিল।
হাডসনের কথা যখন বললো, আমার বিশ্বাসই হয়নি।
এমন হতে পারে না।
পানিতে অবতরণ করলে মানুষ বাঁচে না, হেনরি।
টানুন। টানুন।
শক্ত করে বাঁধতে হবে।
টানুন! টানুন!
৩০
২০
১০।
আমার যাওয়া উচিৎ।
খুব দুঃখিত আমি। ভালোবাসি তোমাকে।
হ্যাঁ। আমাকে যেতে হবে।
বিমানটি নিউ ইয়র্কের লা গোর্দিয়া এয়ারপোর্ট থেকে টেক-অফের পর, নর্থ ক্যারোলিনার শার্লটের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিলো,
তারপর মধ্য আকাশে দুর্যোগে কবলিত হয় ইউএস এয়ারওয়েজ 1549।
সম্ভবত একদল পাখি, দুটো ইঞ্জিনেরই ভিতরে ঢুকে পড়ে।
পাইলট তাৎক্ষণিকভাবে বুঝতে পারেন, এয়ারপোর্টে ফিরে যাওয়া সম্ভব হবে না।
তাঁর অন্য কোন উপায় ছিলো না,
হাডসন নদীতে নেমে পড়া ছাড়া।
হাডসনে অবতরণের সিদ্ধান্ততে, একটি বড় "কিন্তু" রয়ে যাচ্ছে
বাড়িতে কোন ঝামেলা হয়নি তো?
কেন করলে সালি? পানিতে বিমান ল্যান্ড করলে?
সালি, তোমার যা করার ছিলো, সব করেছো। দরকারের থেকেও বেশি।
প্রতিটা কম্পিউটারের সিমুলেশন পরীক্ষা করে দেখা গেছে ফিরে আসা সম্ভব ছিলো।
বাম দিকের ইঞ্জিন তখনও সচল ছিল।
আর এয়ারবাসের সিমুলেশন বলছে, নিরাপদে লা গোর্দিয়ায় ফিরে যাওয়া যেত।
তোমার জীবনে করা সবচেয়ে ভয়াবহ কাজ না?
টেস্টি ১-১ বলছি। পরীক্ষামূলক বোমবিং বাতিল।
ফ্লাইট কন্ট্রোলে জরুরী সমস্যা হয়েছে।
টু, আমার সাথে যোগ দাও।
শুনেছি। আপনার সাথে যোগ দিচ্ছি।
- হাইড্রোলিকের মত মনে হচ্ছে। - স্যার, আমরা হাল ছেঁড়ে দিবো?
না, আমি এখনও উড়াতে পারব। পরীক্ষা করে দেখছি শুধু।
চেকলিস্ট নিয়ে আসো।
আমাদের কাছে চেকলিস্ট আছে স্যার।
পাওয়ার বাড়িয়ে দাও। আরও উপরে যেতে হবে।
থামো, আমরা উপরে উঠবো।
নেলিস টাওয়ার, টেস্টি 1-1 বলছি,
ফ্লাইট কন্ট্রোলে জরুরী সমস্যা হয়েছে।
আমরা সরাসরি ঢুকতে চাই।
শুনেছি, টেস্ট 1-1.
বামে ঘুরে 2-0-0 রানওয়ে তিনে আসুন।
সম্ভব না। আবারও বলছি, আমরা সরাসরি ঢুকতে চাই।
ঠিক আছে।
সরাসরি রানওয়ে 2-1 এ চলে আসুন।
2-1, টেস্টি 1-1.
টু, গতি কমিয়ে দাও।
ক্ষতি দেখার জন্য বিমান অবস্থানমত আনো।
ওয়ান, বিমানের গায়ে ক্ষত নেই, কিন্তু এখনও পিছনে ধোঁয়া বেরোচ্ছে।
শুনেছি, টু। রানওয়ে 2-1-এর দিকে যাচ্ছি।
ওয়ান, আপনাকে অনুসরণ করে যাচ্ছি।
আমি রানওয়ে দেখতে পাচ্ছি।
সামনে কি আছে?
সামনে 0-2-0, পাঁচ মাইল দূরে, স্যার।
আচ্ছা, ৩ বললে গিয়ার দেবে।
টেস্টি 1-1, বাতাসের গতিবেগ পরীক্ষা করুন।
মনে হচ্ছে আপনি ধেয়ে আসছেন।
নেলিস টাওয়ার, কন্ট্রোল ঠিক রাখার জন্য গতি এটাই রাখতে হবে।
বাঁধা এড়াতে চেষ্টা করছি।
ওয়ান, সামনে দেখুন। রানওয়েতে নামতে পারবেন না।
পারবো আমি।
আনছি তাকে জায়গামত।
মারাত্মক ল্যান্ডিং, স্যার।
ভাবিই নি এটা সম্ভব হবে।
এখন থেকে সবকিছুর জন্য টাকা গুণতে হবে, বুঝেছো?
বেরোও এখান থেকে। - কথা শুনোনি?
- ধন্যবাদ, পিট। - ধন্যবাদ, পিট।
বাদাম আছে?
- হাই - হাই
কিছু লাগলে জানিও।
কিন্তু এখনও বিশ্বাস করতে কষ্ট হচ্ছে যে বিমানের সবাই অক্ষত ছিল,
এমনকি দুটো ছোট বাচ্চা, যাদের পাওয়া গেছে একটা ছোট্ট ভেলায়...
এই...
আপনি নাকি?
- আপনিই কি সেই পাইলট? সালি? - হ্যাঁ।
- আপনিই সেই, তাই না? - হ্যাঁ।
আপনার সাথে দেখা হয়ে আনন্দিত।
আরেক দিন যা করেছিলেন, অবাস্তব ছিলো।
- আসলেই অন্য কিছু ছিলো। - উনি একজন হিরো।
আপনার সাথে পরিচিত হয়ে আমি ধন্য।
জানেন, আপনার নামে ড্রিংক আবিষ্কার করেছি
ঐ ঘটনার পর, তাই না জনি?
হ্যাঁ, আবিষ্কার করেছো। আসলে আমিও একটা নিবো।
সালি!
গ্রে গুজের সাথে
একটুখানি পানির ছিটা
পানির ছিটা
এই যে,
১৫ই জানুয়ারির স্মরণে।
বছরের সেরা দিন।
- সালির নামে। - সালি।
এই পিট।
সালি এখানে, আর ওখানে!
দেখছো না পিট, উনি সবখানে!
হ্যাঁ!
সালি!
আপনি একজন বীর। জানেন?
চালিয়ে যাও, পলি। একটায় দেখা হবে
আচ্ছা
২১ জন আছে, ক্যাপ্টেন।
GW ব্রিজের ওখানে বরফ আছে রিপোর্টে জানালো
- ঠিক আছে, ধন্যবাদ, রজার দ্যাট। - আচ্ছা।
২১ জন টিজেতে আছে, মিডটাউন ত্যাগ করছি, ৭ নং দিয়ে
অবিশ্বাস্য।
বিশ্বাসই হচ্ছে না তোমার মত মানুষ বললো এটা।
যেন পুরো শহরকে কাঁচকলা দেখাচ্ছ...
আমি আবারও বলবো।
ডেনিস একার্সলি সন্দেহাতীত ভাবে বেসবলের ইতিহাসে সেরা বদলি খেলোয়াড়।
ওর লাথি দেখে অন্ধ হয়ে গেছ?
নাকি ওর গোঁফের প্রেমে পড়েছ?
ও ইয়াংকিদের হয়ে খেলেনি দেখে জ্বলছে, তাই না?
জ্বলুনি?
হ্যাঁ।
এবার সাত নাম্বার পৃষ্ঠায় চলুন...
ধরুন, ধরুন! ধরুন!
মাথা নিচু, ঝুঁকে থাকুন!
উনাকে আমি ধরছি।
- ধরুন, ধরুন, ধরুন! - সমস্যা নেই। আমি ধরছি।
আচ্ছা।
মাথা নিচু, ঝুঁকে থাকুন!
ধরুন, ধরুন, ধরুন!
মাথা নিচু, ঝুঁকে থাকুন!
- আমরা পারবো না, রবি চাচ্চু। - পারবো।
ধরুন, ধরুন, ধরুন!
তোমাকে ভালোবাসি, আম্মু।
- শক্ত করে ধরুন! - ঈশ্বরের সহায়তা চাই...
- জন্ম থেকে মৃত্যু পর্যন্ত - জন্ম থেকে মৃত্যু পর্যন্ত
মাথা নিচু, ঝুঁকে থাকুন!
আমরা কী করবো, সোনা?
ওহ, খোদা।
খালি করো।
লাইফ ভেস্ট নিয়ে নিন, প্লীজ।
সামনের দরজা খুলছে।
পিছনে পানি ঢুকছে!
রব কোলোজে!
- বাবা! - যাও, যাও, যাও!
সবাই, এদিকের এক্সিট ব্যবহারযোগ্য না
সামনের এক্সিট ব্যবহার করুন!
এখনই লাইফ ভেস্ট পরবেন না!
দরজায় যান! জলদি, যান!
সামনে এগোন।
ডান অথবা বাম দিকের দরজায় যান।
জেফ!
উনি পিছনে আছেন, দেখতে পাচ্ছেন?
বাবা!
- সবাই, এগিয়ে যান। - লাফান!
স্যার, এখনি বিমান থেকে নামুন! যান!
শিলা, ভেলাটা কাজে আসে নি
স্যার! ফিরে আসুন, স্যার!
শান্ত হোন। সব ঠিক হয়ে যাবে।
ভেলাগুলো আছে রাখা, স্যার
আসুন, জলদি, আসুন।
তাড়াতাড়ি!
খুব ঠাণ্ডা। নিন।
এই যে। খুব ঠাণ্ডা।
আস্তে।
এখনি বিমান থেকে নামুন।
প্রথমে দেখুন। আস্তে করে নেমে যান।
- অনেক জায়গা আছে - সবাই, আসুন।
এবার ঠিক আছে। লাফান! লাফান!
খোদা! গ্যাস নাকি?
লাফাতে হবে আমাদের।
না, না, না, থামো!
দেখলে তুমি?
হ্যাঁ। ঈশ্বর, ওটা বিমান।
ওই লোকটাকে এখনই মইয়ের কাছে পাঠাও
ঠিক আছে, আমি দেখছি।
ধ্যাত।
মেডে, মেডে, মেডে...
নিউ ইয়র্ক কোস্ট গার্ড, চ্যানেল 1-6, থমাস জেফারসন।
নদীর উত্তরে একটা যাত্রীবাহী বিমান এসে পড়েছে
আমরা যাচ্ছি ওদিকে। পরামর্শ দেব
চলো, চলো!
জিমি, জেফ এখনও বিমানে আছে!
ওকে ফেলে রেখে যাবো না।
রবি, রবি, রবি!
রবি! ক্রুরা ওকে নিয়ে আসবে, আচ্ছা?
- ক্রু তাঁকে নিয়ে আসবে, কেমন? - সে ভেতরে আছে!
সে ঠিক থাকবে। ভালো থাকবে।
আমি ভালো আছি, আম্মু।
- মা! - আমাকে ছেড়ে দাও।
সামনে এগোন।
ওদের কথা শুনুন।
- সমস্যা নেই। - পিছনে পানি ঢুকে পড়েছে।
- এভাবেই করতে থাকুন। - আসো, বেড়িয়ে আসো!
এক জনের পিছনে আরেকজন, এভাবে আগাতে থাকুন।
এই দিকে। আমি বেরোতে সাহায্য করছি।
তুমি আগে যাও, সোনামণি।
যাও। মেয়েটা নড়তে পারছে না।
- স্যার! আমাদের উপকার করবেন? - অবশ্যই, আপা?
ওখানে।
এখানে একটা ভেসে-থাকার ডিভাইস। নিন এটা।
সবাই সামনে এগোন।
পাখার দিকে এগোন।
সাথে লাইফ ভেস্ট থাকলে, পরে নিন!
আশেপাশের সকল বাহনের উদ্দেশ্যে বলছি, এটা প্লেন ক্র্যাশ হয়েছে পাখায় যাত্রী আছে। সাবধানে যাবেন।
শান্ত হয়ে সবাই বেড়িয়ে যান।
ধন্যবাদ।
সামনে এগোন, সামনে এগোন।
আসো!
মেয়েটির পায়ে কম্বল জড়িয়ে নিন।
রক্ত পড়া বন্ধ করতে হবে।
তুমি সুস্থ হয়ে যাবে, মামণি, আস্তে যাও।
আস্তে যাও, ব্লাঙ্কেট।
পায়ে শক্ত করে মুড়িয়ে নিন।
অনেক ঠাণ্ডা।
বিমানের সামনে ফার্স্ট এইড কিট নিয়ে আসো সাথে কয়েকটা লাইফ জ্যাকেটও এনো।
আমরা এখানে! আমরা এখানে!
সমস্যা নেই। আমরা এখানে।
গুনে রেখো, ভিক্টর।
ঠিক আছে।
তিন
দুই...
আমরা ভালো আছি। ভালো আছি।
আসুন...।
ওখানেই ধরে রাখো। হ্যাঁ!
আস্তে, আস্তে যাও।
করো, একজন একজন করে।
আমি সবাইকে নিয়ে আসছি।
যোগী বেরা বলছি। আমাদের ৩০ সেকেন্ড লাগবে
পানির তাপমাত্রা ৩৬ ডিগ্রি (২ ডিগ্রি সেলসিয়াস), আর বাতাস ৫ মিনিটে কাঁপুনি ধরিয়ে দেয়,
ফ্লাইট 1549 বিমানের জীবিত যাত্রীদের, বাঁচার জন্য কয়েক মিনিট আছে হাতে।
আমরা বিমান দেখতে পাচ্ছি।
ঠিক আছে, হাত লাগাও।
কারো কোন সমস্যা হলে, ওখানেই বসে থাকুন। কিছু ভাল মানুষ আসছে আমাদের জন্য, বুঝেছো?
দাঁড়ান এখানে।
৫০ ইয়ার্ড। যাও!
ঠিক আছো?
ধরেছি তোমাকে। ঠিক হয়ে যাবে তুমি।
ধরেছি।
কেউ থেকে থাকলে, এগিয়ে আসুন।
ক্যাপ্টেন ফিরে আসুন!
সামনে আসুন!
আমাদের এখনই প্লেন থেকে নামতে হবে।
ক্যাপ্টেন!
ক্যাপ্টেন! আমাদের যেতে হবে!
বিমান থেকে নামতে হবে, এখনই!
তোমরা সবাই যাও। যাও। আমি ঠিক পিছনে আছি।
সালি, তোমাকে যেতে হবে।
ধন্যবাদ।
সবাই ঠিক আছে। সাহায্য আসছে।
২৬ জন যাত্রী পোর্ট ইম্পেরিয়ালে যাচ্ছে।
১৯ এগোচ্ছে জেটি ৮১'তে।
২৪ জন যাত্রী আছে, যারা পোর্ট ইম্পেরিয়ালে যাচ্ছে।
বরফ শীতল হাডসন নদীতে পড়ে যাওয়া বিমানে যে বা যারাই অলৌকিকভাবে বেঁচে যাক না কেন
৩০০ জন নিউ ইয়র্ক বাসী তাদের সাহায্য করতে প্রস্তুত।
শুধু একটা প্রশ্ন থেকে যায়, অনেক দেরী হয়ে গেছে কি?
ম্যানহাটন থেকে, ববি কুজা, নিউ ইয়র্ক ওয়ান।
আসুন, স্যার। আপনার হাত দিন।
ধরুন।
আপনার হাত দিন, স্যার। সমস্যা নেই।
ধরেছি আপনাকে।
- আমার হাত। - গরম করতে হবে।
উনাকে কম্বল দাও, জলদি!
আমি নিশ্চিত ছিলাম মারা যাব!
এই যে, আজ কেউ মরবে না।
হাত দিন আপনার।
নিন ক্যাপ্টেন। এই দিকে।
আপনার হাত দিন, স্যার।
সালি, হাতে মুড়িয়ে নাও।
- এখন ওঠো। - হাত দিন।
এখানে আরও কম্বল দেওয়া যাবে?
ধন্যবাদ।
- অনেক ধন্যবাদ। - ওয়েলকাম।
উনাকে দড়ি দাও।
ওয়েলকাম।
হ্যালো?
আমি ঠিক আছি, এটা জানাতে ফোন করেছি
বেশ তো। ৫:৫০ বাজে, তুমি এখনও বাড়িতে?
একটা ঘটনা ঘটেছে।
আমি ভালো আছি, একদম অক্ষতও আছি
টেলিভিশন চালু করো।
"টেলিভিশন চালু করো" মানে কী?
লরি, এখন কথা বলতে পারবো না। তীরে গিয়ে সব শান্ত হলে ফোন দেবো।
আমাকে হাডসনে ল্যান্ড করতে হয়েছে।
সালি, আমি কিছু বুঝছি না।
আই লাভ ইউ, আমি ঠিক আছি। মেয়েদের বলো, আমি ঠিক আছি।
কিন্তু আমাকে যেতে হবে।
টিভি অন করো তো
বেশ বড় ধরণের উদ্ধার কার্যক্রম চলছে
আমেরিকান এয়ারওয়েজের একটি বিমান হাডসন নদীতে অবতরণের পর পরই,
- যাত্রীদের নিরাপদ স্থানে সরিয়ে নেওয়া হচ্ছে। - হায় ভগবান।
ভিজা কাপড় পরে থাকলে, খুলে ফেলুন। আর রেড ক্রসের কম্বল জড়িয়ে নিন।
ভালো হয়ে যাবে, ওকে, লুসিল?
নদী পার করে তোমাকে এম্বুলেন্সে পৌঁছে দিবো, কেমন?
সে হয়তো এখানে। হয়তো আমাদের খুঁজে পাচ্ছে না
ওখানে অনেকগুলো নৌকো! জেফ!
সালি!
ড্যান!
ড্যান, কে কতটা আহত হয়েছে জানাও, হিসাব দাও আমাকে।
১৫৫, এতজনই ছিল। যাত্রী আর ক্রু মিলে।
- আচ্ছা। কেমন আছো তুমি? - এ উত্তর ১৫৫ শোনার পর দেবো।
ঠিক আছে।
সোনা, আমি।
অনেকটা। আজ রাতে বাড়িতে যেতে পারবো না।
শেরি, বিশ্বাসই হচ্ছে না তোমার সাথে আমি কথা বলছি।
ক্যাপ্টেন। মেয়র ব্লুম আর পুলিশ কমিশনার রেমন্ড কেলির সাথে দেখা করার জন্য আপনাকে নিয়ে যেতে এসেছি।
মেয়র দেখা করতে চাইলে তাঁকে নিচে আসতে বলো। আমরা এখনও কাজ করছি।
সালি, আমি হিসেব রাখতে পারবো।
জেফ।
জেফ, হিসাব করো। আমাদের হিসাব করতে হবে।
ঠিক সংখ্যা বের করার কোনো উপায় নেই, সালি
সালি, জেফ ঠিক বলেছে। জমে বরফ হওয়ার আগে কিছু গরম কাপড় এনে দিচ্ছি।
ক্যাপ্টেন, মেয়র আর চীফ কেলি যদি আপনার সাথে এখানে দেখা করতে আসেন?
ড্যান, কারণ ফ্লাইটটা ছিলো দেশের ভিতরে... হ্যাঁ, আমরা কোন মেনিফেস্ট পাইনি।
আমাদের যাত্রীদের খোঁজ করতে হবে আলাদা আলাদা করে।
- সাহায্য করতে পারবেন? - হ্যাঁ।
জন কেরিকে ফোন করবো। আপনাকে সঠিক হিসাব করে দিবো।
সালি, শোনো। অনেক করেছো তুমি। এখান থেকে আমি সামলাচ্ছি।
জেফ?
- ওহ! - ভালো আছি।
আমি অন্য দিকে ছিলাম। ওরা আমাদের নিউ জার্সি এনেছে।
তোমাকে দেখতে পাইনি। খুঁজে পাইনি।
শুনতে পেয়েছি তুমি সারাক্ষণ আমার নাম ধরে ডেকেছো।
আমিও জবাব দিয়েছি, কিন্তু নদীতে...
তুমি ভালো আছো তো?
খুব ভালোবাসি তোমাকে, বাবা।
আমিও তোমাকে ভালোবাসি।
বিশ্বাস হয় আমরা পেরেছি?
মানে, বিমান নদীতে...
নদীতে পড়ে গিয়েছিল
বিশ্বাস হয়?
আসলেই অবিশ্বাস্য।
নিউ ইয়র্কে এসে এত খুশি আগে কখনো লাগেনি।
এই, প্যাটি।
বস তোমাকে দেখতে পাঠালো। উপরে সবাই পুরো পাগল হয়ে যাচ্ছে।
- তুমি আসবে না? - মনে হয় তুমি শুনোনি।
ক্যাকটাস 1549কে হাডসনের জলে হারিয়ে ফেললাম।
হুহ। বোধ হয় তুমি শুনতে পাওনি। সে হতচ্ছাড়াটাকে ল্যান্ড করিয়ে ছেড়েছে!
কী?
সবাইকে বাঁচানো সম্ভব হয়েছে। অবিশ্বাস্য!
ভেবেছিলাম আজ সবাইকে হারাবো।
- ওরা এখানে টেলিভিশন নিয়ে আসছে। - হ্যাঁ, সিরিয়াসলি।
আমার পালস কত?
১১০।
আমার স্বাভাবিক পালস, ৫৫।
১১০...
মোটেও ভালো না।
ঠিক বলেছ। ১১০ ভালো না।
যে বিপদের ভিতর দিয়ে গেলে, তাতে ১১০ অসাধারণ।
ডোরেন কেমন আছে?
ক্ষত বেশ গভীর।
কিন্তু এক দুই দিনের ভিতরে ইনফেকশন সামলে নিবো।
- সে ভালো হয়ে যাবে তো? - একটা দাগ আর ঐতিহাসিক অভিজ্ঞতা থাকবে তাঁর।
যদিও কেউ তাঁর গল্প বিশ্বাস করবে না।
তোমার সাথে দাঁড়িয়ে থাকার পরও আমার বিশ্বাস হচ্ছে না। হাডসনে বিমান নামালে আর ফুলের টোকাও পড়লো না তোমার।
আর্নি।
ইউনিয়নের মাথা নষ্ট হয়ে যাবে, তাই না?
ড্যান ব্রিটের সাথে কথা বলেছি, সালি।
হিসাব পেয়েছি।
১৫৫।
অফিশিয়াল।
- ১৫৫। - ১৫৫।
১৫৫।
ধন্যবাদ, আর্নি।
- এই, কার্ল। - জেফ।
- সালি। - কার্ল।
সেদিন যা দেখালে ভায়া!
আমরা এখানে।
এটাই বলার আছে আমার
ওহ, উনি মিস মে, হোটেলে কাজ করেন।
- তোমার সাথে একটু কথা বলতে চায়। - বেশি সময় নিবো না, শুধু বলতে চাই আপনাদের প্রাইভেসি রক্ষা করতে আমরা দায়বদ্ধ।
তাই, যদি কিছু করার থাকে তো...
সম্ভব হলে, আমি রাতের ভেতরেই আমার ইউনিফর্ম ড্রাই ক্লিন করাতে চাই। আমার এই একটা কাপড়ই আছে।
ড্রাই ক্লিনিং?
- যদি সম্ভব হয়... দেরী হয়ে যাবে... - মজা করছেন?
ক্যাপ্টেন সালেনবার্গার, সম্ভব হলে পুরো হোটেলই আপনাকে দিয়ে দিতাম।
ও, আচ্ছা।
তাহলে অনেক অনেক ধন্যবাদ তোমাকে, এভলিন।
- সালির জন্য সব পারবো। - আচ্ছা।
সুন্দর দিন কাটুক।
কী হলো?
সম্পূর্ণ অপরিচিত একজন তোমাকে জড়িয়ে ধরলো
আরে, বাদ দাও, সালি।
কারও কাছ থেকে কখনো শুনেছো, কেউ জেট বিমান পানিতে ল্যান্ড করিয়ে,
সবাইকে বাঁচাতে পেরেছে?
ঠিক।
আমার কাছে শেভিং ক্রিম, ব্লেড, আর টুথপেস্ট আছে।
আর নতুন কাপড়।
আমাদের নিনজা ভেবেছ নাকি?
শুধু মাত্র কে-মার্ট স্টোরটাই খোলা ছিলো।
এটা কুইন। এখন রাত দশটা বাজে।
- ব্রুকস ব্রাদার্স তুমি খুঁজে বের করো। - হ্যাঁ।
সালি।
এখনও ইউনিফর্ম পরে কী করছো?
আসলে, আমি জানি না।
দেখো, ভায়েরা। সারাদিন অনেক ধকল গেছে। একটু আরাম করো না হয়।
মাইক ক্লিয়ারির শিফট মধ্যরাতে পর আসবে। তোমাদের খেয়াল রাখবে।
- ধন্যবাদ, কার্ল। - ধন্যবাদ, ক্যাপ্টেন।
অনেক দিন পর নিউইয়র্ক এমন একটা শুভ সংবাদ জানালো।
অন্তত বিমান জড়িত ব্যাপারে।
আবার দেখা হবে, সালি।
শহরের অফিসাররা এটাকে "টাইমিং" বলছেন।
NYPD এর ডুবুরি দলের, ফেরি এবং নৌকার ক্যাপ্টেনের সঠিক সময়ে আসাটা আর অবশ্যই, পাইলটের প্রশংসনীয় সময় জ্ঞান।
ক্যাপ্টেন "সালি" সালেনবার্গের হাতে কোন সময় ছিলো না,
তিনি দৃষ্টান্তমূলক কাজ করে দেখিয়েছেন
আমি ক্রিস্টিন জনসন...
টাইমিং।
...হাডসন নদী থেকে সরাসরি সম্প্রচার।
নিউ ইয়র্ক ওয়ান মিনিট।
ফ্লাইট 1549-এর এই নতুন ভিডিওটি ছেড়েছে কোস্ট গার্ড
তাতে দেখা যায় বিমান জরুরী অবতরণ করছে হাডসন নদীতে।
ইতোমধ্যে, বিমানের ইঞ্জিনের খোঁজ শুরু হয়েছে।
এই সালি, আমাকে...
আসো। জবাব দাও।
জবাব দাও!
ল্যারি, দুই দিনে ভয়েস রেকর্ড আসার কথা। কতটুকু দ্রুত আনার ব্যবস্থা করতে পারবে?
সালি?
আমি জানি এয়ারবাসের S22 sim এর জন্য ফ্যাক্টরিতে সিমুলেশন হবার কথা।
কিন্তু সেটা আগামী সপ্তাহে টুলুসে। ওদের বলে তারিখ পরিবর্তন করতে পারি আমরা?
এখন রাত ১:৩০ বাজে।
ওটা করাতে হবে রেকর্ডিং শোনার আগেই।
টেস্টিমোনি শেষ করার আগেই।
কেন?
সিমুলেশনগুলো দেখার আমার পূর্ণ অধিকার আছে এবং আমার মন বলছে একজন মানব পাইলট, আর কম্পিউটার সিমুলেশনের ফল ভিন্ন হবে
ওরা যদি একই ফলাফল দেখায়?
ওরা দেখালে, আমি নিজের হাতে তোমাকে উইং তুলে দিব।
সবকিছুই ছিল টাইমিং এর ব্যাপার, ল্যারি।
- তাড়াহুড়া না করলে, সবই করা সম্ভব। - এ কথার সাথে আমি পুরোপুরি একমত।
বুধবারে CVR। হাতে আছে ৩৬ ঘণ্টা
- তুমি পারবে কি? - চেষ্টা করবো। অনেক জায়গায় ফোন করতে হবে।
ফ্রান্সে সকাল ৭:৩০ বাজে এখন, তাই এখনই শুরু করো।
ধন্যবাদ, ল্যারি। ধন্যবাদ।
এই, লরি।
হাই। শুনানির আগে বিরক্ত করার জন্য দুঃখিত।
কী হয়েছে?
এই প্রথম বুঝতে পারলাম, বিমানে...
১৫৫ জন মানুষের ভিতরে তুমিও ছিলে।
আমরা তোমাকে প্রায় হারাতে বসেছিলাম।
তুমি হারাও নি সোনা। আমি ভাল আছি
আছ কেমন?
ওহ, বেঁচে আছি।
দয়া করে বলো সব ঝামেলা শেষ হয়েছে।
প্রায় শেষ।
ওকে?
ভালোবাসি তোমাকে।
আমিও
ওদের আমার সাথে কাজ শেষ হলে কল করবো তোমায়
- সালি। - চলো, ল্যারি।
- শুভ সকাল, সালি। - জেফ।
শুভ সকাল, ভদ্রমহিলা ও মহোদয়েরা, স্বাগতম।
আমার নাম চার্লস পোর্টার।
NTSB আমাকে নিয়োগ দিয়েছে।
সবাইকে আজ জানাতে।
আমাদের অনেক উপাদান কভার করতে হবে।
তাঁর আগে ককপিটের ভয়েস রেকর্ডিং শুনতে হবে...
আর সেটা আমরা প্রথম বারের মত শুনছি
আপনাদের সবার সাথে।
ক্যাপ্টেন সালেনবার্গার আর ইউনিয়নের সবার অনুরোধের ভিত্তিতে,
এয়ারবাস স্যাটেলাইটের সাথে আমাদের সংযোগের অনুমতি দিয়েছে
আজকের পরীক্ষামূলক সিমুলেশনের।
লিংক আপলোড করুন, প্লীজ।
ওরা শুধু সিমুলেশন করছে, সালি।
আকাশে কী হয়েছিলো সেটা নিয়ে আমার ভাবনা বদলাবো না।
তাঁদের নিশ্চয় বদলাবে।
পাখি।
নাম্বার এক বন্ধ হয়ে যাচ্ছে, নাম্বার দুইও।
অটো পাইলট বন্ধ।
- বন্ধ হয়েছে। - ফ্লাইটের গন্তব্য বন্ধ করো।
ফ্লাইটের গন্তব্য বন্ধ করেছি।
ঠিক আছে। লা গোর্দিয়া, ক্যাকটাস 1549 বলছি, দুটো ইঞ্জিনই বিকল হয়েছে।
আমাদের রানওয়েতে ফিরতে হবে।
আচ্ছা। আমি লা গোর্দিয়া ১-৩-এর বাম দিকে ঘুরছি।
আমি আপনার আসার জন্য এটা সচল করবো।
সচল হয়েছে।
রানওয়ে ১-৩
গ্লাইড স্লোব বেড়িয়ে আসছে।
- দুই ফ্ল্যাপ। - দুই ফ্ল্যাপ।
ভেসে থাকার রেট ৯০০।
অনেক নীচে ফ্ল্যাপ।
আরও কম।
অনেক নীচে ফ্ল্যাপ।
৪০, ৩০, ২০...
লা গোর্দিয়ার ১-৩ রানওয়েতে সফল অবতরণ সম্পন্ন।
জানিয়ে রাখছি,
পাইলট আর কম্পিউটারের ফলাফল প্রায় এক।
এবার টিটারবোরোতে দেখা যাক, প্লীজ।
দ্বিতীয় সিমুলেটর আপলোড করো।
পাখি।
আমাকে 3-1-0 দিকে যেতে দিন।
এগোচ্ছে 3-1-0.
টিটারবোরোতে সরাসরি অবতরণের অনুমতি দিচ্ছি।
সরাসরি টিটারবোরো।
১০০০
দুই ফ্ল্যাপ
অনেক নিচে, বিমান
অনেক নিচে, বিমান।
৫০, ৪০, ৩০, ২০...
টিটারবোরোর রানওয়ে ১-৯'তে সফল অবতরণ সম্পন্ন।
একাধিক এয়ারপোর্ট, রানওয়েতে, দুটোতেই সফল অবতরণ।
আমরা শুধু কম্পিউটারের আগের জানানো ফলাফল কপি করেছি।
আজকের দিনটার জন্য অনেক কাঠখড় পোড়াতে হয়েছে।
আর সত্য বলতে, আমি বুঝতে পারছি না, আপনারা কী করার ধান্ধা করছেন
এবার আমরা সিরিয়াস হতে পারি?
ক্যাপ্টেন?
কম্পিউটার সিমুলেশনের কথা আমরা সবাই শুনেছি আর এখানে আমরা আসল ঘটনা প্রত্যক্ষ করছি।
কিন্তু আমি বিশ্বাস করতে পারছি না আপনারা এখনও "মনুষ্য-প্রেক্ষাপট" বিবেচনা করছেন না
পাইলটদের সিমুলেশনে পরিষ্কার বোঝা যাচ্ছে, আপনারা এয়ারপোর্টে ফিরতে পারতেন
না, পারতাম না
এই পাইলটেরা মানুষের মতন আচরণই করছে না, যাদের দেখে মনে হয়, তারা এমন অভিজ্ঞতার সম্মুখীন হয়েছে
ওরা হয়তো আপনার মত আচরণ করছে না।
পাখির সাথে সংঘর্ষের সঙ্গে সঙ্গে ওরা এয়ারপোর্টের দিকে ফিরছে।
- এমন কম্পিউটার দেখিয়েছে, ঠিক? - একদম ঠিক।
ওরা জানতো আসলে ঠিক কোন দিকে যেতে হবে।
ওরা রান চেক করেনি।
APU চালু করেনি।
আপনি যে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিলেন তাঁরা সব করেছে।
কেউ আমাদের সতর্ক করেনি।
কেউ বলে দেয়নি, "দুটো ইঞ্জিনই বিকল হয়ে যাবে জেট বিমানের ইতিহাসে সর্বনিম্ন উচ্চতায়।
কিন্তু শান্ত থাকতে হবে, আর লা গোর্দিয়ায় ফিরে যেতে হবে ঠিক যেন ছেলের হাতের মোয়া।"
২,৮০০ ফুট উচ্চতায় দুটো ইঞ্জিনই বিকল হয়ে গিয়েছিলো যার ফলে জরুরী ভিত্তিতে পানিতে অবতরণ করতে হয়েছে
বিমানে থাকা ১৫৫টি প্রাণ সহ। এমন পরিস্থিতিতে জীবনেও পড়ে নি কেউ আগে।
কেউ না।
টিটারবোরোর ল্যান্ডিং, এই অবাস্তব ব্যাক এংগেলের সাথে
আকাশে আমরা খুব সুখকর অবস্থায় ছিলাম না
আমি জানতে চাই, এটা ঠিকভাবে করার আগে পাইলটরা কতবার প্র্যাকটিস করেছে
পাইলটদের প্রশ্নবিদ্ধ করছি না।
ওরা অনেক ভালো পাইলট।
কিন্তু তাঁদেরকে পরিষ্কারভাবে জানিয়ে দেওয়া হয়, পাখির সাথে সংঘর্ষের সাথে সাথে এয়ারপোর্টে যেতে।
হিসাব আর সিদ্ধান্ত নিতে আপনার কোন সময় লাগে না। এই সিমুলেশনে, মানুষের আচরণের কিছুই রাখেননি আপনারা।
এই ইভেন্টের জন্য পাইলটরা কত সময় ব্যয় করেছে?
সিমুলেশনের জন্য?
আপনি মানুষের খুঁত খুঁজছেন।
তাহলে মানুষ দিয়েই করেন।
এটা কোন ভিডিও গেম না।
এটা জীবন-মরণের প্রশ্ন।
সালি ঠিক বলেছে, কয়েক সেকেন্ড পাওয়া গিয়েছিলো।
কতবার প্র্যাকটিস করেছে জিজ্ঞাসা করুন প্লীজ।
সতেরো বার।
সতেরো বার?
সিমুলেশন দেখার আগে পাইলট ১৭ বার
টিটারবোরো বিমানবন্দরে ল্যান্ডিং করেছে।
প্রতিক্রিয়া- সিদ্ধান্তের জন্য ৩৫ সেকেন্ড দেওয়া হলো।
৩৫ সেকেন্ড। যথেষ্ট না।
সবকিছু ২০৮ সেকেন্ডে আমরা করেছিলাম
তাই মানলাম।
লিঙ্ক আপলোড করুন।
লা গোর্দিয়ায় ফিরে যান।
এবার ৩৫ সেকেন্ড সিদ্ধান্ত গ্রহণের সময় যোগ করুন।
- পাখি। - হ্যাঁ, দেখেছি ওদের।
- আমাকে ৩৫ সেকেন্ড দাও। - ৩৫ সেকেন্ড।
সময় শেষ।
হয়ে গেছে।
ফ্লাইটের ভেক্টর জুড়ে দিন।
১-৩-এর দিকে যাচ্ছে।
ওকে?-
সচল করো।
12 ঠিক আছে, সচল হয়েছে।
আমরা বিমানবন্দরের দিকে যাচ্ছি।
সাবধান, বাঁধা।
রানওয়ে থেকে আমরা সাত মাইল দূরে।
সাবধান, বাঁধা।
বিপদে বিমান
উপরে তোলো
উপরে তোলো।
অনেক নিচু, বিমান।
আমরা অতিরিক্ত একটু গতি পেয়েছি।
কিছু ফ্ল্যাপস দেবো?
অনেক নিচু, বিমান।
না, ফ্ল্যাপসে ধরার দরকার নেই
অনেক নিচু, বিমান।
৫০, ৪০, ৩০, ২০...
টিটারবোরোতে ট্রাই করুন।
লিংক আপলোড করুন প্লীজ।
পাখি।
অটো পাইলট বন্ধ। ফ্লাইটের গন্তব্য বন্ধ।
সময় বদলান।
- ৩৫ সেকেন্ড। - ৩৫ সেকেন্ড।
এক ও দুই নং ইঞ্জিন বিকল।
ঘুরো
আচ্ছা।
দেখি আমরা পারবো কিনা।
2-9-8-এর দিকে যাচ্ছি। টিটারবোরো দেখছো?
দেখছি।
অনেক নিচে।
সাবধান, বাঁধা।
উপরে তোলো।
কাজ হবে না, কাজ হবে না।
উপরে তোলো।
কেউ আরও সিমুলেশন দেখতে চান?
আমরা দেখলাম কী ঘটতে পারতো, আসলে কী হয়েছিল, তা আমরা শুনতে পারি?
সমস্ত ফলাফল আমরা আরেকদিন খতিয়ে দেখবো।
এলিজাবেথ।
মার্কিন এয়ারওয়েজ ফ্লাইট 1549 এর ভয়েস রেকর্ডিং প্লে হচ্ছে, ১৫ই জানুয়ারি ২০০৯।
জেন্টেলম্যান, হেডফোন।
পাখি!
ধ্যাত।
আহ-হা
একটা বন্ধ হয়ে গেছে।
দুটোই বন্ধ হয়ে গেছে।
ইগনিশন স্টার্ট।
বাইপাস পাওয়ার চালু করছি।
- আমার বিমান। - তোমার বিমান।
বইটা বের করো
বাম দিকে সম্ভাবনা বেশি।
দুটো ইঞ্জিনই বিকল হয়ে গেছে।
মেডে, মেডে, মেডে। ক্যাকটাস 1549 বলছি।
পাখির সাথে সংঘর্ষে দুটো ইঞ্জিনই বন্ধ হয়ে গেছে।
আমরা লা গোর্দিয়া ফিরে যাচ্ছি।
লা গোর্দিয়া ফিরে যেতে হবে?
- বামে 2-2-0 দিকে যাও। -2-2-o.
- কোন ইঞ্জিন বিকল হয়েছে? - দুটো। দুটো ইঞ্জিনই।
"জ্বালানি থাকলে, ইঞ্জিন মুড দিয়ে ইগনিশনে চাপ দাও।"
- ইগনিশন। - ইগনিশন।
- থ্রাস্ট লিভার, বন্ধ কিনা দেখো - বন্ধ।
বাতাসের গতিবেগ, যোগ্য রিলাইট, ৩০০ নট।
- আমাদের সেই সেটা। - না, নেই।
ক্যাকটাস 1549, আমরা ব্যবস্থা করে দিলে, রানওয়ে 1-3 এ অবতরণ করতে পারবেন?
পারবো না। আমরা হয়তো হাডসনেই আছড়ে পড়তে পারি।
ইমার্জেন্সি ইলেকট্রিকাল পাওয়ার, ইমার্জেন্সি জেনারেটর সচল নেই।
সচল।
ATC দেখেছি। স্কোয়াক 7700
বিপদ সংকেত পাঠিয়েছি আমরা।
ক্যাকটাস 1549, রানওয়ে 3-1 আপনার বাম দিকে।
অসম্ভব।
আচ্ছা। আপনার কি ল্যান্ড করতে হবে?
বাতাস বয়ে যাচ্ছে
FAC 1 বন্ধ করে, আবার চালু করো।
দশ সেকেন্ড, ক্যাপ্টেন। জলদি।
আমার সাথে কথা বলো।
ক্যাকটাস 1549, বাম দিকে ঘুরে আসতে পারলে ৪ নাম্বার রানওয়ে ফাঁকা আছে।
মনে হয় না আমরা রানওয়ে পর্যন্ত যেতে পারবো।
আমাদের ডান দিকে কোন এয়ারপোর্ট?
নিউ জার্সি? নাকি টিটারবোরো? হ্যাঁ, আপনার ডান দিকে টিটারবোরো বিমানবন্দর।
- লা গোর্দিয়া বহির্গমন বলছি, একটা ইমার্জেন্সি অবতরণ ঘটবে। - টিটারবোরো কন্ট্রোল টাওয়ার বলছি, বলুন।
ক্যাকটাস 1549, জর্জ ওয়াশিংটন সেতুর উপরে।
এখনই এয়ারপোর্টে যেতে হবে।
চেক। উনার কোন সাহায্য দরকার?
হ্যাঁ, পাখির সাথে সংঘর্ষ। ১ নাম্বার রানওয়ে দিতে পারবেন?
ক্যাকটাস 1549, আপনি টিটারবোরোয় যেতে চান?
সাবধান, বাঁধা।
উপরে তোলো।
সংঘর্ষের পথ থেকে বাইরে
"৩০ সেকেন্ডের পরও রিলাইট হলো না, মাস্টার ইঞ্জিন এক দুই, কনফার্ম অফ“
অফ
৩০ সেকেন্ড থামো।
অনেক নিচে, বিমান।
ক্যাপ্টেন বলছি।
সবাই শক্ত করে ধরুন।
৫০০
ক্যাকটাস, ডানদিকে 2-8-0.
টিটারবোরো এয়ারপোর্টে ল্যান্ড করতে পারবেন।
আমরা পারবো না।
আচ্ছা। কোন রানওয়েতে আসতে চান তাহলে?
বলো। নাম্বার এক দেখো।
নাম্বার এক।
নো রিলাইট।
আমরা হাডসনেই গিয়ে পড়ছি।
অনেক নিচে, বিমান।
দুঃখিত, আবার বলবেন, ক্যাকটাস?
অনেক নিচে, বিমান।
ফ্ল্যাপ বের করো, ফ্ল্যাপ বের করো
ফ্ল্যাপ বের হয়েছে।
ক্যাকটাস 1549, রাডারের যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন।
ডানদিকের সাত মাইল দূরে নিউ আর্কও দেখতে পারেন।
ফ্ল্যাপ বের হয়েছে।
আকাশে ২৫০ ফুট উপরে।
১৭০ নট। কোনটাতেই কোন পাওয়ার নেই। আরেকটা ট্রাই করো।
আরেকটা ট্রাই করো।
1549? আছেন?
১০০ আর ৫০ নট।
- দুই নং ফ্লাপ, আরও চান? - না, দুটোই থাক।
নিউ আর্কে 2-9 রানওয়ে ফাঁকা আছে।
ঠিক ডানে সাত মাইল দূরে।
কোনো বুদ্ধি আছে তোমার?
না, আসলে।
বিপদ
উপরে তোলো।
সংঘর্ষ বাঁধবে।
উপরে তোলো।
ত্রিশ...
বিশ...
উপরে তোলো।
আমি অল্প একটু সময় নিচ্ছি
কী ভাবছো?
এই রেকর্ডিং শোনার পর?
দাঁড়াও বলি, আমি কী ভাবছি।
আমি গর্বিত
তুমি এতকিছুর মধ্যেও, একবিন্দুও বিচ্যুত হও নি। এত বিপদের মাঝেও।
আমরা একসাথে করেছি। দলের মত কাজ করেছি।
ধন্যবাদ, সালি।
- আমরা আমাদের কাজ করেছি। - আমরা আমাদের কাজ করেছি।
মারাত্মক কাজ করেছো।
ঠিক আছে...
আবার শুনানিতে ফিরছি,
সবাই যদি তৈরি হন প্লিজ
আসনে বসুন।
সত্য বলতে, জীবনে প্রথমবারের মত আমি কোনো ক্র্যাশ রেকর্ডিং শুনছি,
যেখানে ক্যাপ্টেন আর ফার্স্ট অফিসার, জীবিত আছে
অসাধারণ।
ওটা কোন সিমুলেশন ছিলো না।
না, ছিল না।
জেন্টলম্যান,
জানানো দরকার, বাম ইঞ্জিন উদ্ধার করা হয়েছে।
আমরা মাত্র বিস্তারিত রিপোর্ট পেয়েছি।
ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে, দুটো ডানার, ফ্যানের পাখার আর ইঞ্জিনের।
পাঁচটা কমপ্রেসর পাখা ভেঙ্গে গেছে আর আটটা আলাদা ডানা উধাও।
তাই, থ্রাস্ট ছিলনা?
যেমনটা বলেছিলেন,
একেবারে ভেঙ্গে গেছে।
ACARS ডেটা ভুল ছিলো।
ব্যক্তিগতভাবে আমি কিছু যোগ করতে চাই
আমি স্পষ্ট করে বলছি, বাকী ফ্লাইট ক্রুদের সাথে কথা বলে,
পাখি বিশেষজ্ঞ, বিমানের ইঞ্জিনিয়ার,
প্রতিটা দৃশ্যপট বিশ্লেষণ করে, সবার সাক্ষাৎকার শেষে,
ফলাফলে একটা "মাত্রা" ছিল সবসময়
আর সেটা আপনি, ক্যাপ্টেন সালেনবার্গার।
সেখানে আপনি না থাকলে, অংকটিরও মানে থাকে না।
আমি একমত না।
শুধু আমি একা ছিলাম না। আমরা সবাই ছিলাম।
জেফ, ডোনা, শিলা আর ডোরিন।
আর সমস্ত যাত্রীরা, উদ্ধার কর্মীরা, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল,
ফেরী বোটের নাবিকরা, আর ডুবুরি দল।
আমরা সবাই মিলে এটা করেছি।
আমরা বেঁচে গেছি।
ফার্স্ট অফিসার স্কাইলস, আপনি আর কিছু যোগ করতে চান?
যদি এমন কিছু আবার করতে হয়, ভিন্নভাবে করতেন?
জি।
এটা জুলাইয়ে করতাম
১৫ জানুয়ারি, ২০০৯ তারিখে, ১২০০ জনেরও বেশি উদ্ধারকর্মী আর ১৩০টি ডিঙ্গিসহ ৭টি ফেরী নৌকা মিলে, ফ্লাইট 1549 এর যাত্রী আর ক্রুদের উদ্ধার করে
নিউ ইয়র্ক এর সেরা সব প্রাণ এগিয়ে আসে। তাদের সময় লেগেছিল ২৪ মিনিট
Sully (2016) বাংলা অনুবাদেঃ সাবটাইটেল হাট
7F. 11F.
9D.
1C.
-25B. -26B.
-10B. -9A.
-13C. -21A আর B.
১৫৫ হলো সংখ্যা।
কিন্তু যখন মুখগুলোর কথা ভাববেন,
সেটা শুধুই ১৫৫টা মুখ হবে না, আলাদা আলাদা মুখ হবে,
তাদের স্ত্রী, কন্যা, পুত্র, বাবা, মা, ভাই, খুব তাড়াতাড়ি একটা বড় সংখ্যা হয়ে যায়।
আপনাদের ক্যাপ্টেন বলছি
আজ আমি আর ক্রুরা যতটা ভালো আছি সব আপনার জন্য।
আর ১৫ই জানুয়ারির ২০০৯ এর ঘটনার জন্য,
আমি নিশ্চিত, আমাদের হৃদয়ের এক অটুট বন্ধন তৈরি হয়েছে
সাবটাইটেলটি ভালো লাগলে রেটিং দেবেন। যে কোন মতামতের জন্য "সাবটাইটেল হাট" গ্রুপে যোগ দিন
আমি চিঠি পাই।
সারা দেশ থেকে লোকে আমাদের কাছে লিখে। চিঠি খুলে দেখি আপনাদের স্বজনদের কাছ থেকে এসেছে।
ভেতরে ক্রিসমাস কার্ড।
তাই, অনেক ধন্যবাদ।
আমাদের স্বজনদের যারা কার্ড, চিঠি পাঠিয়েছেন
তাদের কাছে আমরা কৃতজ্ঞ কারণ, ওগুলো আমাদের কাছেও অপার মহিমাময়
তাই, আপনাদের ধন্যবাদ
প্রাথমিক অনুবাদকঃ মামুন আব্দুল্লাহ, সম্পাদনাঃ তাহমিদ শাহরিয়ার সাদমান, রাফাত শামস সহযোগিতাঃ জয়ন্ত মণ্ডল
সাবটাইটেলটি ভালো লাগলে রেটিং দেবেন। যে কোন মতামতের জন্য "সাবটাইটেল হাট" গ্রুপে যোগ দিন আমাদের আগামী কাজগুলোর খবর জানতে লাইক দিন-facebook.com/subtitlehut আমাদের পরবর্তী প্রজেক্টগুলোতে অনুবাদ করতে আগ্রহী হলে গ্রুপে যোগাযোগ করুন। facebook.com/groups/subtitlehut আন্তরিক ধন্যবাদ